Enillodd y ddinas grant ffederal gwerth $15M i adeiladu 600 o dai wrth ymyl y fforddGwefrwyr cerbydau trydanledled ei strydoedd. Mae'n rhan o ymgyrch ehangach i adeiladu 10,000 o wefrwyr wrth ymyl y ffordd yn NYC erbyn 2030.
Efallai mai'r unig beth sy'n anoddach na dod o hyd i le i barcio car yn Ninas Efrog Newydd yw dod o hyd i le i wefru car.
Gallai perchnogion cerbydau trydan yn y ddinas gael rhywfaint o ryddhad cyn bo hir ar yr ail broblem honno, diolch i grant ffederal o $15 miliwn i adeiladu 600 o wefrwyr cerbydau trydan wrth ymyl y ffordd - y rhwydwaith mwyaf o'i fath yn yr Unol Daleithiau a cham tuag at nod y ddinas o adeiladu 10,000 o wefrwyr wrth ymyl y ffordd erbyn 2030.
Mae'r cyllid yn rhan o raglen gweinyddiaeth Biden sydd wedi dyfarnu $521 miliwn i brosiectau gwefru cerbydau trydan cyhoeddus mewn 28 talaith arall, yn ogystal ag Ardal Columbia ac wyth Llwyth.
Yn Ninas Efrog Newydd, mae 30 y cant o allyriadau nwyon tŷ gwydr yn dod o drafnidiaeth - ac mae'r rhan fwyaf o'r llygredd hwnnw'n dod o geir teithwyr. Nid yn unig mae symud i ffwrdd o gerbydau sy'n cael eu pweru gan betrol yn ganolog i nod y ddinas ei hun o drosi cerbydau i'w llogi yn gerbydau trydan neu sy'n hygyrch i gadeiriau olwyn erbyn diwedd y degawd - mae hefyd yn angenrheidiol i gydymffurfio â chyfraith ledled y dalaith sy'n gwahardd gwerthu ceir newydd sy'n cael eu pweru gan betrol ar ôl 2035.
Ond i symud yn llwyddiannus i ffwrdd o geir petrol,Gwefrwyr cerbydau trydanrhaid ei bod yn hawdd dod o hyd iddo.
Er bod gyrwyr cerbydau trydan yn tueddu i danio eu cerbydau gartref, yn Ninas Efrog Newydd mae'r rhan fwyaf o bobl yn byw mewn adeiladau aml-deulu ac ychydig sydd â'u dreifiau eu hunain lle gallant barcio car a phlygio i mewn i wefrydd gartref.gorsafoedd gwefru cyhoeddusyn arbennig o angenrheidiol yn Efrog Newydd, ond mae lleoliadau da i adeiladu canolfan wefru bwrpasol mewn amgylchedd dinas dwys yn brin.
Mynediad: wrth ymyl y fforddGwefrwyr cerbydau trydan, sy'n hygyrch o barcio ar y stryd a gallant gael batri car hyd at 100 y cant dros sawl awr. Os bydd gyrwyr yn plygio i mewn dros nos, bydd eu cerbydau'n barod i fynd erbyn y bore.
“Mae angen gwefrwyr arnom ar y stryd, a dyma beth fydd yn galluogi’r newid i gerbydau trydan,” meddai Tiya Gordon, cyd-sylfaenydd Itselectric, cwmni o Brooklyn sy’n gwneud ac yn gosod gwefrwyr wrth ymyl y ffordd mewn dinasoedd.
Nid Efrog Newydd yw'r unig ddinas sy'n dilyn y dull stryd hwn. Lansiodd San Francisco beilot gwefru wrth ymyl y ffordd ym mis Mehefin - rhan o'i nod ehangach i osod 1,500 o wefrwyr cyhoeddus erbyn 2030. Mae Boston yn y broses o osod gwefrwyr wrth ymyl y ffordd ac yn y pen draw mae eisiau i bob preswylydd fyw o fewn pum munud o gerdded i wefrydd. Bydd Itselectric yn dechrau defnyddio gwefrwyr yno'r hydref hwn ac yn gosod mwy yn Detroit, gyda chynlluniau i ehangu i Los Angeles a Jersey City, New Jersey.
Hyd yn hyn, mae Efrog Newydd wedi gosod 100 o wefrwyr wrth ymyl y ffordd, rhan o raglen beilot a ariannwyd gan y cwmni cyfleustodau Con Edison. Dechreuodd y rhaglen yn 2021, gan osod gwefrwyr wrth ymyl mannau parcio a neilltuwyd ar gyfer cerbydau trydan. Mae gyrwyr yn talu $2.50 yr awr i wefru yn ystod y dydd a $1 yr awr dros nos. Mae'r gwefrwyr hynny wedi cael gwell defnydd nag a ddisgwyliwyd ac maent yn brysur yn ail-lenwi batris cerbydau trydan dros 70 y cant o'r amser.
Amser postio: Tach-30-2024